Thema IV Innovative Gewerbegebiete
Inhalt dieser Seite:
- Ziele für Innovative Gewerbegebiete
- Innovative Bau- und Mobilitätskonzepte für Gewerbegebeite
- Leitlinie für Gewerbegebiete
- Beispiel einer Verordnunng zur Begrenzung der Lichtverschmutzung
- Automatisches An- und Abkuppeln von LKW-Aufliegern und LKW Anhängern
- Kleine Güterbahnhöfe (wie auch Thema II "Güterverkehr auf der Schiene")
- Gewerbegebiete in der 2. Ebene
- Bauliche Beispiel für Brückengebäude
- 2050: Brückenbauten verbinden Quartiere
- Öffentliche Diskussion über ein geplantes Industriegebie
JM 23.01.2025
1. Ziele für Innovative Gewerbegebiete
Innovative Gewerbegebiete sollen ohne neue Eingriffe in die Natur und ohne zusätzliche Flächenversiegelung entstehen, indem die Ebene zwei genutzt wird. Diese Gewerbegebiete werden deutlich grüner gestaltet und vermeiden Lichtverschmutzung. Der Verkehr wird vollständig autonom geführt – durch Seilbahnen oder schadstoffarme, autonome Fahrzeuge. So werden moderne Arbeitsumgebungen geschaffen, die Umwelt und Klima gleichermaßen schützen.
JM 19.01.2025
2. Innovative Bau- und Mobilitätskonzepte für Gewerbegebiete
3. Leitlinie für Gewerbegebiete
Es ist in diesem Rahmen eine neue "Leitlinie für Gewerbegebiete" erstellt worden, mit vielen Fragen, die beantwortet werden sollten. Es bietet eine wesentliche Hilfe zur Beurteilung, ob ein Gewerbegebiet an dieser Stelle sinnvoll ist.
JM.
4. Beispiel einer Verordnung zur Begrenzung der Lichtverschmutzung
Unsere Lichtverschmutzung durch Abstrahlungen des Lichtes nach oben stört und beeinflußt die Natur immer mehr. Daher hier die Hinweise, wie es mit weniger Lichtverchmutzung gehen kann.
5. Automatisches An- und Abkuppeln von LKW-Aufliegern und LKW Anhängern
5a. Automatisches An- und Abkuppeln von LKW-Aufliegern
Das Automatische An- und Abkuppeln des Aufliegers, nur vom Lenkrad, ohne absteigen.
Hier geht es zum Video (deutsch):
und zur Webseite:
Vollautomatisches An- und Abkuppeln von Truck und Trailer.
AUCOS-Coup ist ein weltweit patentiertes automatisches Kupplungssystem für Truck und Trailer.
JM 19.11.2024
Bisher ist es immer ein Problem mit den LKWs in Industriegebiete reinzufahren, einen Parkplatz zu suchen, an den Laderampen zu rangieren und vieles mehr. Das ist alles sehr aufwendig anstrengend und es entstehen viele Wartezeiten im LKW. Weiterhin ist das An- und Abkuppeln der Auflieger nicht ungefährlich.
Jetzt wird es automatisch gelöst.
Hier ist ein wirklicher Sprung in die Zukunft und für unser Klima gelungen.
Damit gibt es zusätzliche neue Möglichkeiten für Gewerbegebiete und neue Güterbahnhöfe im Einzelwagenbetrieb.
a. Gewerbegebiete
Nimmt man die elektrischen und autonomen Fahrzeuge wie den Vera von Volvo oder AGVs (AGV, Automated Guided Vehicle; FTF,
Fahrerloses Transportfahrzeug)
hinzu, kann der LKW-Verkehr in Gewerbegebieten komplett automatisiert werden und wird Abgasfrei. Die Ankommenden LKWs werden ggf. manuell abgekoppelt und mit dem neuen KKS System von Jost ausgestattet. Anschließend fährt der Auflieger autonom und elektrisch zum Ziel. Die Fahrzeugführer*innen können in Pause gehen oder einen bereitstehenden Auflieger aufnehmen und weiterfahren. Dazu müssen entsprechende soziale Einrichtungen angeboten werden, s. Leitlinie Gewerbegebiete Abs.2. Die kostenintensiven Wartezeiten während der Be- und Entladezeiten werden erheblich reduziert.
Baut man nun für diese autonomen Strecken eine separate Fahrbahn z.B. als Brückenkonstruktion mit LKW-Aufzügen, ggf. auch über
die Betriebsgrundstücke, so werden die Straßen erheblich entlastet und bieten mehr Platz für Fuß- und Radverkehr, sowie Grünanlagen. Die Brückenkonstruktionen sind schneller als die Zulassung
autonomer LKWs.
b. Güterbahnhöfe
Diese Auflieger können nun schneller und autonom auf Güterwagons gefahren werden und automatisch ab- und angekoppelt werden. Für die Güterwagon kommt noch eine automatische Halterung (Stabilisierung) des Königszapfens hinzu. Mit den neuen schnellen Güterwagons, werden die Ladezeiten erheblich verkürzt. Es würde nochmals einen Schub geben, mehr LKWs auf die Schiene zu bringen, da Wartezeiten entfallen. Genau wie oben, wird der Auflieger abgegeben und die Zugmaschine ist wieder einsetzbar für den nächsten Auftrag.
c. Für beide Bereiche,
die Gewerbegebiete und die Güterbahnhöfe kann es nun erhebliche Entlastungen für die Fahrer*innen geben, aber auch für die Unternehmen entfallen die Wartezeiten. Selbstverständlich gehört hier die KI als Steuerungs- und Informationssystem dazu.
5b Automatische Kupplung für LKW und Anhänger
Vollautomatisches An- und Abkuppeln von LKWs und Anhänger mit Sicherheit und Komfort. Der Fahrer muss die Kabine nicht verlassen. Per Knopfdruck werden die Funktionen aktiviert: Pneumatik, Elektrik und Hydraulik.
5c Der BridgeHauler
Der BridgeHauler ist ein Doppelachser mit E-Motor, Batterie und einer normalen Kupplung für heutige Auflieger und einer vollautomatischen Kupplung für eine autonome elektrische Zugmaschine.
Hier die Skizze und ein entsprechendes Modell.
Damit können nun die Auflieger autonom im Industriegebiet gefahren werden. BridgeHauler und Auflieger bleiben im Gelände immer zusammen und können auch rangieren.
JM 17.03.2025
6. Kleine Güterbahnhöfe (wie auch auf der Seite "Neuer Güterverkehr auf der Schiene")
Die beschrieben neuen Güterbahnhöfe bzw. Zugbildungsanlagen können nicht überall aufgebaut werden und der LKW sollte nicht so weit, max. 50 km zum nächsten Güterbahnhof fahren müssen. Daher sind kleine einfache Güterbahnhöfe erforderlich. Diese kleinen Güterbahnhöfe über die vorhandenen Gleise bzw. über einen kleinen Personenbahnhof zu bauen, spart viel Platz und erleichtert den LKW-Verkehr auf der Schiene. Damit könne auch in ländlichen Gebieten Gleisanschlüsse für den LKW-Verkehr ermöglicht werden.
Dazu drei eigene Videos:
Video 1:
Video 2:
Video 3:
Dieses Video zeigt anhand eines LEGO Modells einen kleinen Personenbahnhof, der zu einem kleinen Güterbahnhof ausgebaut wurde. Dabei wird das Gütergleis über den Bahnhof geführt. Oben ist eine Be- und Entladestation für LKWs aufgebaut. Der neue digitaler Güterwagon, siehe oben, Punkt 2, wird mit einer Schiebebühne aus dem Zug geschoben. Der Zug fährt wieder zusammen und kann weiterfahren. Nun wird der Wagon über die Stirnseiten be- und entladen und kann mit dem nächsten Zug weiterfahren. Damit ist ein schneller Übergabepunkt erreicht für den Anspruch mehr Güter auf die Schiene. In Kürze (Dez.2023) erfolgt eine neue verbesserte Version.
Natürlich ist dieser kleine Güterbahnhof teuer, aber noch teurer ist es, wenn der LKW die Strecken mit Personal fahren muss. Es ist eine Frage der Logistik und der Wirtschaftlichkeitsrechnung.
7. Gewerbegebiete in der 2. Ebene
Es wird immer schwieriger die Anforderungen an Gewerbegebiete zu erfüllen. Weiterhin ist es heute nicht zu vertreten weitere Ackerflächen oder andere Naturflächen für Gewerbegebiete und den erforderlichen Kompensationsflächen zu vernichten. Es wird immer schwieriger ausreichende Verkehrswege anzuschließen und es werden immer mehr Menschen beeinträchtigt, durch den Individualverkehr der Mitarbeiter*innen und Gäste, den Öffentlichen Nahverkehr (ÖPNV) sowie den LKW-Verkehr. Daher müssen wir aus ökologischer Sicht sparsamer mit unseren Ressourcen umgehen.
D.h., dass wir den Raum über den vorhandenen Gewerbegebieten nutzen müssen. Das ist natürlich eine Herausforderung, aber zum einen kann man diese Fläche in der 2. Etage auch verkaufen bzw. besser verpachten und damit wirtschaftlicher werden.
7.1 Beispiel der Nutzung in Ebene zwei mit Rampen
Ein sehr gutes Beispiel bei einer kleinen Grundstücksfläche mehr Gewerbefläche anzulegen. Wie oben beschrieben in der zweiten Ebene mit einer Rampe für LKWs.
8. Bauliche Beispiel für Brückengebäude
Hier zwei großartige Gebäude, die große Flächen überbrücken.
Links: Pahlke Bad in Mönchengladbach Rheydt und rechts: Kunstmuseum in Sao Paulo,
50 Jahre Pahlkebad - Radio 90.1 (radio901.de)
(Kunstmuseum in São Paulo, Brasilien (thisismyhappiness.com)
Weiterhin gehört dazu die Philharmonie in Hamburg und die Boschgarage in Stuttgart.
Wie rechts in der Skizze dargestellt können Gewerbegebiete mit viel Grün gestaltet werden. Vor allem an den Grenzen zu anderen Gebieten können die großen Hallen etwas versteckt werden. Zusätzlich bieten diese auch Flächen für die Erholung der Beschäftigten. Die LKWs könne über Rampen die obere Etage anfahren.
Für die untere Beleuchtung können sogenannte Tageslichtspots eingebaut werden mit mehreren Metern Durchmesser.
Discounter planen an verschiedenen Standorten Wohnungen über ihre eigenen Filialen zu bauen. Auch das hilft die knappen Flächen in den Städten besser zu nutzen. Hier ein Beispiel:
Hier die Google Maps Bilder der Reuterstraße in Bonn von beiden Seiten und von oben. Hier steht ein mehrgeschossiges Hotel über der 4-spurigen Autobahn 565.
Ein Beispiel für eine Grüne Fassade. Mit solchen Fassaden können die Versiegelten Flächen ausgeglichen werden, sodass Gebäude mehr Grünflächen haben als versiegelte Flächen.
Auch beim Flächenverbrauch gibt es eine Lösung für positiven Flächenverbrauch.
9. 2050: Brückenbauten verbinden Quartiere
Anbei der Entwurf des Architketen Büros Jasper Architects, wie solche Brückenbauwerke Wohnquartiere platzsparend verbinden können und damit neuen Wohnraum in den Innenstädten schaffen können. Im
Gleichen Sinne können auch Gewerbebetriebe den Raum besser nutzen und ökolgisch wertvolle Grundflächen einsparen. Denn der Platz auf der Erde ist endlich.
Die erforderlichen Verkehrsprobleme für diese Brückenbauwerke können mit den Schienen-Individualverkehrssystem perfekt angepaßt werden. Die Aufzüge der Haltstellen zum barrierefreien Ein- und Aussteigen
werden nun nach oben geführt, direkt in diese neuen Gebäude.
10. Öffentliche Diskussion über ein geplantes Industriegebiet
Die Inhalt wurden auf die neue Startseite verlegt.
JM 23.01.2025
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